据patch报道 纽约市长马姆达尼（Zohran Mamdani）周二宣布推出“重新构想零死亡愿景”（Vision Zero Reimagined）计划，旨在通过大规模路口改造、降低限速、加强执法和推动交通安全教育，进一步减少交通死亡和重伤事故。该计划延续了前市长白思豪（Bill de Blasio）2014年启动的“零死亡愿景”项目，但在范围和力度上都有显著升级。
（图源：patch截图）
每年改造至少1000个路口 根据该计划，纽约市每年将对至少1000个路口进行实质性安全改造。改造措施可能包括：
硬化转角净空（hardened daylighting），清除路口转角附近的障碍物以改善视线
新增交通信号灯和全向停车标志
行人提前通行间隔（leading pedestrian intervals），让行人在车辆获得绿灯前先行几步
市府表示将优先处理风险最高的路口。此外，计划还提出在未来三年内对近200条“零死亡愿景优先走廊”进行安全改善，包括在可行路段建设保护性自行车道和交通稳静化措施。
社区全域限速20英里 该计划将利用纽约州“萨米法”（Sammy‘s Law）授权，在整片社区或其他划定区域内统一设立每小时20英里的限速，而非逐条街道降低限速。同时，市府计划将所有符合条件的学校周边限速降至每小时15英里，预计覆盖约2300个地点、服务约3200所学校。
根据一项新颁布的州法律，一年内收到16次或以上测速摄像头违章的司机，可能被要求安装智能速度辅助装置（Intelligent Speed Assistance），该装置会限制车辆的行驶速度。
惯犯司机面临更严格审查 该计划将重点针对反复违章的司机，包括超速、闯红灯以及使用伪造或遮挡车牌的人。据计划数据显示，近半数交通死亡事故涉及无有效驾照、曾被吊销驾照或有多次定罪记录的司机。
市府还希望堵住所谓“幽灵车牌”（ghost plates）的执法漏洞，这类车牌使摄像头和执法人员无法识别车辆身份。部分拟议改革需要奥尔巴尼州议会采取行动，市府无法单独实施。
双排停车面临新规 该计划将超越传统交通执法范畴，针对商业车辆和外卖骑手使用城市街道的方式进行规范。市府希望对第三方外卖平台提出新的安全要求，同时加强骑手保护、数据披露，并调整外卖激励和操作方式。
市府还计划通过“定价和路缘政策”抑制超大尺寸乘用车的使用，指出更重、更大的车辆带来更大风险，并提出更安全的卡车设计和更多通过货运自行车、铁路和水路运输货物。交通局内新设的“路缘管理办公室”将负责监督有限路缘空间的使用，包括扩大装卸区、处理双排停车以及占用自行车道和公交车道的问题。
交通安全纳入学校课程 交通安全将成为纽约市每一所公立学校的课程内容，按学生年龄量身定制。该计划还呼吁建立全市性的“零死亡愿景数据仓库”，整合来自多个机构的碰撞、健康、执法和交通信息，用于识别危险地点并确定街道重新设计和执法的最佳着力点。
此外，市府计划扩大市政车队的安防技术，包括智能速度辅助、自动紧急制动、远程信息处理和行人警报系统。
（编译：Chris）
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