7号地铁上周突然停摆迫使大批法拉盛乘客滞留户外雪天中，瘫痪的交通系统再一次暴露法拉盛综合交通运输能力的薄弱。市长白思豪支持在法拉盛缅街主要公交站点建立特许快速巴士站点和公车车道。法拉盛缅街的Q44, Q25首先榜上有名，Q27和和Q58也将稍后征求社区意见，提升交通运力。

皇后区最繁忙的公交路线都经过法拉盛市中心，市府已同意对皇后区Woodhaven大道和Cross Bay 大道进行试验，建立针对巴士特许的巴士快速车道。 （侨报记者摄）

　　目前皇后区最繁忙的公交路线都经过法拉盛市中心，包括艾姆赫斯特到Maspeth的Q58路，奥本代尔到奥克兰花园的Q27路，以及由法拉盛到牙买加的Q44路丶Q25路和Q17路。Q44路快速公车计划目前已经正在规划之中，但可能会遭遇沿线白人居民社区的反对。
　　白思豪政府在市情咨文中提到，将在法拉盛花旗球场建立轮渡站，改变皇后东北区海岸边没有渡轮的现状。白思豪政府已经同意对皇后区Woodhaven大道和Cross Bay 大道进行试验，建立针对巴士特许的巴士快速车道。
　　1928年7号地铁建成通车后至今，7号地铁都没有进行线路综合升级。法拉盛社区民众在上班高峰期前往曼哈顿的快速通行方式，只有7号早班快车以及长岛铁路。长岛铁路半小时一班次的服务也让法拉盛社区民众感到运力不够，而7号车有时又不能独挑大梁，肩负重任。
　　白思豪的目标是将现有的通勤时间缩短15%到20%，希望沿线的社区民众都能够从中受益。法拉盛地区和牙买加地区的民意代表对白思豪的支持表示感谢。国会众议员孟昭文丶参议员史塔文斯基以及市议员顾雅明均表示，法拉盛和牙买加作为皇后区两个最为发达的经济地区，人口数量不断增多，发达的交通系统将有利于民众出行和经济快速发展。
　　然而目前快速巴士服务以及特许快速巴士车道的计划仅在Q44和Q25路中间开展。沿线的白人社区对快速巴士的设立持反对意见。有白人社区民众认为，设立快速巴士仅会让一部分人受益，而另外一部分出行者可能因为家门口的巴士站点聚集，影响交通出行。KEW GARDEN市议员蓝斯曼就对该计划持反对意见。

来源：侨报网